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今天好好介紹一下全自動(dòng)分切機(jī)的維修保養(yǎng)方法大揭秘！

　　1、油路方面

　　在油路方面，盤紙復(fù)卷分切機(jī)的潤滑是設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)工作的一個(gè)重要組成部分。保持紙品機(jī)械機(jī)油路暢通，關(guān)系到整個(gè)機(jī)器活動(dòng)部件的潤滑。必須做到定期更換機(jī)油及清洗油路過濾裝置，做到流入管道的油不含雜質(zhì)，避免部分油路堵塞。特別是個(gè)機(jī)組支撐滾筒的滾針軸承，如果沒you機(jī)油的潤滑冷卻，就會(huì)使軸承與滾筒軸長期干摩擦，等到發(fā)現(xiàn)異常時(shí)，軸與軸承內(nèi)圈已經(jīng)膠合。輕者更換內(nèi)圈；重者滾筒軸嚴(yán)重?fù)p壞。

　　2、機(jī)械角度

　　從機(jī)械角度來講，只有設(shè)備操作人員加強(qiáng)維護(hù)保養(yǎng)，使機(jī)器的機(jī)械活動(dòng)部件保持干凈潤滑，靈活運(yùn)轉(zhuǎn)，才能充分發(fā)揮設(shè)備的技術(shù)性能，保持設(shè)備完好。用過海德堡紙品機(jī)械機(jī)的人都知道，海德堡多色紙品機(jī)械機(jī)的著墨輥和水輥的軸承座以及調(diào)壓蝸桿座朂容易磨損，油墨特別容易堆積在軸承座及其起落機(jī)構(gòu)和蝸桿座上，特別是印金和銀墨的機(jī)組，如果不能及時(shí)清理，時(shí)間長了，金屬微粒就會(huì)加速軸承座或蝸桿座的磨損。一般把磨損的著墨輥軸承座從機(jī)墻內(nèi)拆下來要花上幾個(gè)小時(shí)，因?yàn)檩S承座是用軸擋圈固定在起落機(jī)構(gòu)上的，空間極為狹小，僅有幾厘米的松動(dòng)位置，要借助反光鏡才能找到擋圈上的兩個(gè)孔位、取出擋圈重新安裝軸承座及其起落機(jī)構(gòu)也很費(fèi)時(shí)。裝拆水輥?zhàn)那樾我彩且粯印２煌嗌z印機(jī)，調(diào)壓蝸桿座的安裝方式也不同：一種是固定座的固定螺栓是從外向機(jī)墻固定鎖緊的（較易裝拆）；另一種是固定螺栓是從機(jī)墻向外鎖緊（大多數(shù)采用此方式），空間位置狹小，裝拆、維修困難。若機(jī)臺(tái)人員了解這一點(diǎn)，平時(shí)勤保養(yǎng)、保持清潔，把機(jī)器上堆積的油墨及時(shí) ，就不必頻繁地更換軸承座和蝸桿座。這樣既能減少停機(jī)時(shí)間，提高生產(chǎn)效率，又能節(jié)省零配件的更換費(fèi)用。

　　為了防止紙品機(jī)械品蹭臟，膠印機(jī)一般采用噴粉。如果噴粉量太大，而又不能及時(shí)清理的話，也會(huì)造成一些故障，如收紙自動(dòng)升降裝置失靈，吸紙減速輪軸機(jī)構(gòu)損壞。值得一提的是海德堡膠印機(jī)收紙裝置的吸氣減速輪，如果輪軸和吸氣減速帶周圍的噴粉不能及時(shí) 的話，噴粉與機(jī)油混合形成油泥，時(shí)間長了油泥就會(huì)粘住吸氣減速輪軸使之不能轉(zhuǎn)動(dòng)。為保護(hù)帶動(dòng)減速輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)，減速機(jī)構(gòu)內(nèi)的齒輪被迫剝離或掃齒。而電機(jī)又與潤版系統(tǒng)電路有關(guān)，一旦發(fā)生故障，整機(jī)就會(huì)停轉(zhuǎn)。要排除故障就需要裝一個(gè)新的齒輪上去。所以，平時(shí)要多清潔這些機(jī)構(gòu)，否則，機(jī)器只能印厚--起支撐作用，若印薄紙，因?yàn)槲鼩鉁p速輪不起作用，就會(huì)造成收紙機(jī)構(gòu)發(fā)生亂紙現(xiàn)象，降低生產(chǎn)效率。

　　3、電氣方面

　　很多安quan裝置，并且都很靈敏，只要輕微觸動(dòng)，整個(gè)機(jī)器就會(huì)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。有時(shí)機(jī)器的電氣控制箱內(nèi)部繼電器觸點(diǎn)處粉塵堆積太多，造成繼電器觸點(diǎn)接觸不良，使機(jī)器不能運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　還有其他許多類似的問題，比如馬達(dá)內(nèi)粉塵堆積過多會(huì)影象碳刷架的移動(dòng)和復(fù)位，并影象碳刷架上彈簧對(duì)碳刷的壓緊力，使碳刷與整流子銅頭接觸不良，也會(huì)造成機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)困難。

　　4、氣路方面

　　海產(chǎn)的四色、五色膠印機(jī)都是采用啟動(dòng)裝置來控制滾筒離合壓，著墨輥、水輥的離靠版以及傳墨輥傳墨等動(dòng)作。多色紙品機(jī)械機(jī)的每一個(gè)機(jī)組都有幾個(gè)二位五通控制閥控制這些動(dòng)作，通過控制閥控制汽缸活塞運(yùn)動(dòng)可實(shí)現(xiàn)著墨輥、水輥離靠版及傳墨輥傳墨等動(dòng)作。有時(shí)，由于控制閥或氣筒內(nèi)有水造成氣閥密封損壞，從而造成控制閥或氣缸漏氣，使得著墨輥、水輥離靠版情況不好。此外，由于油墨在動(dòng)作控制機(jī)構(gòu)堆積，造成這些活動(dòng)部件運(yùn)動(dòng)不靈活，反而加重控制閥及氣筒的負(fù)擔(dān)，導(dǎo)致控制閥密封易損，氣筒活塞更易變形。另外，由于氣路膠管老化，管道漏氣，管道壓力迅速下降，使控制閥無法打開，也就不能完成離合壓動(dòng)作。如加大壓力，將影象壓縮機(jī)的壽命，進(jìn)一步加速膠管老化，所以單靠氣閥或氣筒壓力的改變來解決起落機(jī)構(gòu)不暢的問題，并不徹底，經(jīng)常清潔這些動(dòng)作機(jī)構(gòu)，保持靈活運(yùn)轉(zhuǎn)，保證氣路不漏氣，不積水才是長久之計(jì)。

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